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        新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路

        該工點(diǎn)由中鐵二局負責施工,其中有魚(yú)塘和河道連續區域,全長(cháng)430.0m,為含有機質(zhì)質(zhì)的淤泥,含水率達70%以上,采用淤泥固化處理工藝,選用FYJ-W污泥固化劑,固化劑摻量為110~160kg/m3,完成了施工區域的臨時(shí)道路(路基+硬殼層)和大型機械施工作業(yè)區加固處理

               該工點(diǎn)由中鐵二局負責施工,其中有魚(yú)塘和河道連續區域,全長(cháng)430.0m,為含有機質(zhì)質(zhì)的淤泥,含水率達70%以上,采用淤泥固化處理工藝,選用FYJ-W污泥固化劑,固化劑摻量為110~160kg/m3,完成了施工區域的臨時(shí)道路(路基+硬殼層)和大型機械施工作業(yè)區加固處理,處理方量約5萬(wàn)m3,相較于拋石換填節約了30%的造價(jià),節約了四分之一的工期,更為重要的是便于后期場(chǎng)地平復。


         

         

         

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