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        中鐵四局成都某地鐵項目

        中鐵四局某成都地鐵項目,盾構施工時(shí)的地質(zhì)為泥巖,為減少結泥餅風(fēng)險,渣土改良時(shí)大量采用了泡沫劑和水,導致盾構渣土含水率極大,呈現泥漿狀,恰遇中央和省級環(huán)保督查組連續督查

               中鐵四局某成都地鐵項目,盾構施工時(shí)的地質(zhì)為泥巖,為減少結泥餅風(fēng)險,渣土改良時(shí)大量采用了泡沫劑和水,導致盾構渣土含水率極大,呈現泥漿狀,恰遇中央和省級環(huán)保督查組連續督查,泥漿狀渣土無(wú)法正常外運,嚴重影響了盾構施工進(jìn)度,項目選用了公司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑,在渣土池中進(jìn)行原位固化,固化后的泥漿渣土5小時(shí)即可滿(mǎn)足外運條件,各項環(huán)保性能也達到棄土要求,固化劑摻量為40~60kg/m3,固化方量4萬(wàn)m3,本項技術(shù)的應用很好地解決了泥漿狀渣土外棄的環(huán)保難題,也保證了盾構施工工期節點(diǎn)。


         

         

         

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